Uprava za željeznice planira rekonstrukciju i dogradnju željezničkog stajališta Lješnica u Bijelom Polju. Kako sada na stanici postoji samo kiosk za prodaju karata i nadstrešnica, planirano je unapređenje uslova za zaposlene i putnike, pa će biti izgrađena stanična zgrada, tačnije prizemni objekat sa odvojenim prostorima za zaposlene i putnike.
To se može vidjeti u idejnom rješenju koje je uradio Decom group, a na koje je saglasnost dao i glavni državni arhitekta.
U dokumentu stoji da se lokalno željezničko stajalište Lješnica, nalazi se između glavne željezničke stanice od koje je udaljeno oko tri kilometra i lokalne željezničke stanice Kruševo od koje je udaljeno oko 4,4 km. Ovo stajalište nalazi se u neposrednoj blizini centra grada, te ga koristi najveći broj putnika, znatno više nego glavnu željezničku stanicu u Bijelom Polju.
– Analizom postojećeg stanja, utvrđeno je da se stajalište nalazi u veoma lošem stanju, kako sami peron, tako i pristupno stepenište. Postojeća dužina perona iznosi cca 40 m i natkriveno je samo u jednom dijelu – navodi se u dokumentu.
Postojeća željeznička stanica se trenutno sastoji od montažne trafike za prodaju karata i metalne nadstrešnice koja je jedino sklonište od atmosferskih prilika na stanici.
– Postojeći objekat je neuslovan i u jako lošem stanju. Takođe je i metalna nadstrešnica korodirala, dotrajala, ne zadovoljava potrebe korisnika prostora i nebezbjedna je za korišćenje – naznačeno je.
Projektom se predviđa izgradnja objekta u službi željezničkog saobraćaja (željezničko stajalište), sa namjenom prihvatanja putnika i pružanja svih neophodnih uslužnih djelatnosti željeznice.
Novoprojektovani objekat je nepravilnog oblika, postavljen upravno na Lješničku ulicu, a paralelno pruzi Beograd-Bar. Ulazna, jugozapadna fasada orijentisana je prema Lješničkoj ulici. Od te ulice, stepeništem se dolazi do prizemne etaže objekta odakle je putnicima obezbijeđen izlaz na peron.
Uz stepenište je predviđena žardinjera sa zasadima sa jedne strane, a duž stepenišnih krakova je predviđena koso podizna sklopiva platforma za lica invaliditetom.
Sa Lješničke ulice je predviđen samo pješački pristup objektu, dok je kolski pristup predviđen sa suprotne, sjeveroistočne strane urbanističke parcele. Predviđeni kolski pristup sa parking prostorom planiran je za potrebe zaposlenih i za potrebe osoba sa invaliditetom. Kao i u slučaju vanrednih situacija (prilaz ambulantnih ili vatrogasnih vozila). Jugoistočna fasada je orijentisana prema pruzi. Kako je naznačeno, na ovaj način obezbijeđena je najracionalnija funkcionalna organizacija prostora.
U dokumentu se navodi da je planiran prizemni stanični objekat koji je organizovan u dvije cejeline – prostor namijenjen za putnike i prostor namijenjen za zaposlene. Imaće multifunkcionalni hol sa prostorom za kupovinu karata i sjedenjem. Kao i toalet. Prostor namijenjen zaposlenima obuhvata kancelariju sa biletarnicom, garderobu sa čajnom kuhinjom i toalet.
Shodno urbanističko-tehničkim uslovima, ostvarena bruto građevinska površina objekta iznosi 110,45 m2.
Dalje se navodi da je u okviru uređenja terena za rekonstrukciju predviđen i postojeći peron u dužini od 40 metara. Idejnim rješenjem predviđeno širenje perona za cca 60 metara, tako da ukupna dužina perona iznosi 100 metara. Konstrukcija dijela perona koji se nadograđuje je armiranobetonska. Peron promjenljive širine od 2.5, 5 do 7 metara, se širi na obje strane, na jugozapadnu stranu se širi preko postojećeg nadvožnjaka za cca 42 metra sa metalnom ogradom. Dok se na sjeveroistočnu stranu širi za cca 18 metara. Na približno istoj poziciji postojeće nadstrešnice, predviđa se postavljanje nove, radi zaštite putnika od atmosferskih uticaja i slično.
Elementi parternog uređenja su predviđeni u betonu sa betonskim ivičnjacima i zelenim površinama. Betonske površine iznose 11,8%. Dok zelene površine zauzimaju 70% lokacije.
Izvor: eKapija.me